「車検があるから高い」は思考停止の罠
バイクの乗り換えを考えるとき、多くの人が気にするのが車検の有無ですよね。
400ccは車検があるから維持費が高い、だから250ccにするという声をよく聞きます。
でも、ちょっと待ってください。
その計算、本当に正しいでしょうか？
確かに400cc以上は2年に一度の車検費用がかかります。
お店に頼めば5〜7万円程度、自分で陸運局に持ち込むユーザー車検なら2万円程度です。
これを月割りすれば数千円の差です。
しかし、車検がない250ccだからといって、整備をしなくていいわけではありません。
タイヤ交換、オイル交換、チェーン調整、ブレーキパッドの摩耗…。
安全に乗るためのメンテナンス費用は、排気量に関わらず発生します。
むしろ、車検がないからと整備をサボって乗りっぱなしにし、出先で重大な故障を起こしてレッカー代がかさむリスクの方が怖いです。
車検は強制的にプロに健康診断してもらう機会と捉えれば、決して無駄な出費ではないんです。
高速道路の余裕あるパワーを買うための必要経費とも言えます。
125cc（原付二種）という最強の経済兵器
もし、高速道路を使わない下道トコトコ旅がメインのキャンプスタイルなら、125cc（原付二種）への乗り換え、あるいは増車は最強の選択肢です。
このクラスの維持費の安さは、正直バグっています。
まず、自動車税が安いです。
そして何より大きいのが任意保険。
ファミリーバイク特約を使えば、車の保険のオマケみたいな金額で、対人・対物賠償が無制限になります。
しかも年齢条件などは車の保険に準ずるため、若いライダーでも保険料が跳ね上がりません。
燃費もリッター50km超えは当たり前。
東京〜名古屋間を走ってもガソリン代は千円ちょっと。
タイヤやオイルといった消耗品も大型バイクに比べて半額以下です。
ハンターカブやクロスカブなど、積載に特化したモデルも多く、維持費を極限まで抑えて旅費に回したいなら、これ以上賢い選択はありません。
見落としがちなランニングコスト
排気量だけでなく、車種のキャラクターによる維持費の違いも見逃せません。
実はこれが一番の盲点です。
例えば、同じ250ccでも、ハイグリップタイヤを履くスポーツタイプと、バイアスタイヤのオフロードバイクやカブでは、タイヤ代も交換頻度も全然違います。
スポーツタイヤは前後で3〜4万円して寿命が5000kmなんてこともありますが、カブのタイヤなら数千円で1万km以上持ちます。
キャンプツーリング目的なら、燃費が良く、耐久性の高いツーリングタイヤが履けるバイクを選ぶのが、長期的に見てお財布に優しいです。
リッター20kmのバイクと40kmのバイクでは、北海道一周のような数千キロの長旅をした時に、ガソリン代だけで数万円の差が出ます。
乗り換えを検討する時は、車体価格だけでなく、1万キロ走った時にいくらかかるかというランニングコストまでシミュレーションするのがおすすめです。
愛車の価値が高いうちに売却し、維持費の安い旅バイクに乗り換える。
これは家計防衛策としても非常に有効な一手ですよ。
